环球百事通!长三角铁路宜林路段绿化率超96%
草如茵,树如盖,眼下又到春游踏青时节。长三角铁路以“生态盛宴”来唤醒又一个最美三月天,让旅客乘坐火车出行时,欣赏到窗外美景。截至目前,长三角8053.25公里宜林铁路地段已覆绿7764.48公里,绿化率达到96%以上,建起了一条生意盎然的绿色长廊。
长三角铁路宜林路段绿化率超96%(央广网发 吕晋 摄)
重规划构筑铁路绿色长廊
(资料图)
作为全国经济发展最活跃、创新能力最强的区域之一,长三角区域内铁路织线成网,铁路运营里程达13749.7公里。近年来,中国铁路上海局集团有限公司携手管内沿线地方政府,采取共建共治共享的模式,深度融合路网美化与沿线环境整治,近三年投入绿化养护费用14842万元,现有乔木1066万株、灌木10368万穴,绿化面积37216公顷,宜林路段实现96.4%的覆绿率,构筑起绿色、美丽的生态长廊。
以绣花功夫做好绿化美化,让群众共享高品质幸福生活。铁路部门把车站、景区、城市周边等作为绿化重点区域,在功能防护的基础上充分考虑景观效果,道路两侧分隔带种植乔木、灌木等植物,发挥其降低噪声和净化、美化环境的作用,打造“四季常绿、三季见花”的绿色生态长廊。仅2022年一年,就投入5647万元用于既有铁路的绿化建设,管辖范围内的上海、杭州、南京、蚌埠、徐州等5家铁路林管所、10余家工务部门对已运营线路实行日常科学养护管理,实现了绿化“有人管”“管得住”“管得好”。
坚持应绿尽绿,筑牢生态屏障。长三角地区路地相关部门积极探索,针对区域内河网密布的特点,把安全治理、河道清障与生态河道建设相融合,描绘出一道道岸绿水碧风景线。昆山市以打造苏浏线样板航道为牵引,增设预警、防撞等设施,减少铁路桥水域航行风险,并对两岸进行绿化。南京长江大桥结合安装防范船舶碰撞装置,对桥体进行亮化、美化,更好展现“一桥飞架南北”的壮美景象。
长三角铁路宜林路段绿化率超96%(央广网发 吕晋 摄)
可持续共同缔造美丽家园
积力所举无不胜,众智所为无不成。宁波市鄞州区杭深高铁沿线面积约1.5万平方米的“鹂西走廊”,如今成了网红打卡点。这个曾经垃圾乱堆的脏乱之地,毗邻有着1.4万名居民的生活小区。路地联手带动50余家企业,通过爱心捐赠的众筹方式,筹得900余万元资金和铁轨、树木等物资,建成绿植遍布的休闲娱乐公园,使“隐患点”变成“风景点”,建成以来共开展“鹂西之夜”活动40余场。
走进京沪线昆山站到正仪站间的“夹心地”,触目绿树成荫、碧水荡漾。整治前,这块22万余平方米的土地曾经杂乱不堪,经过路地联合改造、覆土绿化,已成为长三角地区铁路沿线绿化面积最大的生态公园。
据统计,2020年以来,路地联手共清理铁路地界内违占616435.8平方米,建成绿化长廊231公里,实现“车在林中行,人在画中游”。
你听说过建在高架桥下的高铁公园吗?在杭州市萧山区新塘街道,有座“头顶高铁”的主题公园——新塘高铁公园。这里原来是铁路高架下的杂草丛生之地,路地双方创新运用“整治+利用”“土地+资金”合作模式,把这块四条高铁和三条普铁交会地,建成总面积为51588平方米的公园。如今空中动车飞驰、地面草木葱茏,已成为居民游乐休闲的新天地。
近年来,铁路部门与地方政府联手,把安全环境治理与美丽城市建设、土地保护利用、群众生活配套、乡村振兴战略等有机结合,从单向整治转变为综合利用。先后利用整治后铁路沿线土地建体育公园16个、休闲公园42个,在实现坚持应整尽整的同时,努力做到应绿尽绿,同时以公益性开发为牵引,打造“平安净空”。
增后劲健全路地联动机制
车出合肥南站,南北两端约2公里的线路两侧,梅树成林,柳树成行,起伏的坡地上遍布绿植,其中还建有健身场所。同时,路地警联手,建立铁路、公安、街道、社区和林业部门等联防联动体系,路地巡防员在维护沿线安全环境的同时,也相应承担着“护绿”任务。
境内有盐通、青盐、徐盐高铁和新长铁路的盐城市,以开展盐通高铁盐城至东台段外部环境整治示范段创建工作为抓手,建立路地警联勤联动指挥“一县一中心”和村铁路安全环境工作站,相应开设微信工作群。线路巡查中发现绿化带植被损坏情况,立即通过工作群反馈,沿线乡镇就近组织人员及时制止毁绿行为并进行补绿,打通绿色长廊常态化维护的“最后一公里”。“鹂西走廊”则引入20余支公益商业团队,把居民纳入“共创人”,引入社会“众力量”,破解“后续怎么管”问题,达成共同缔造、长期维护目标,实现发力在乡镇社区、着力在村民居民。
道虽迩,不行不至;事虽小,不为不成。长三角铁路沿线各单位,把沿线环境整治与植绿护绿有机结合,充分运用“双段长”制、巡防员制、网格员制等机制,并搭建联防联管、信息共享和协同处置机制,通过路地通力合作,形成沿线环境共同治理、治理成果路地共享的良好局面,构建“机制完善、管理规范、安全可控、生态优美”的沿线环境治理体系。
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